“点火！”“助推发动机成功分离！”“一级发动机成功分离！”25日晚，随着酒泉地面指挥的一声声情况报告，西安南郊的航天推进技术研究院2楼的大礼堂里，爆发出了一阵阵热烈的欢呼声和雷鸣般的掌声。“神七”的顺利升天，标志着他们研制的火箭发动机第109次成功飞行。
25日21：06，当大荧幕上的指挥员说出“1分钟准备”时，研究院原本嘈杂的礼堂立刻安静了下来，所有的眼睛都紧盯着大荧幕。“点火！”人们的心立刻吊到了嗓子眼。4秒钟后，火箭喷出橘黄色的火焰，“神七”搭载着中国人的荣耀，像箭一样直插天际。此时，礼堂内一片欢腾。片刻之后，大礼堂又归于平静。因为人们知道，火箭要顺利将“神七”送入太空，还有几道关口要过。随着助推发动机、一级发动机、二级发动机的分离，“神七”闯过了一道道关口，不负众望地将“神七”送入太空。
“中国人一次又一次圆了梦，把民族精神推向了又一个高峰！”航天推进技术研究院的副总工程师兼副总工艺师许湘君说：“‘神七’是我们的发动机第109次成功飞行，续写了航天推进技术研究院的奇迹！”
飞船推进系统为“神七”护航
“神七”顺利发射升空，航天推进技术研究院研制的飞船推进系统，将继续为飞船在轨运行和安全返回提供动力，为航天员在太空出舱活动保驾护航。
推进系统是飞船的动力之源，犹如人的心脏，推进系统的工作正常与否，直接关系到飞船和航天员的安全。据神舟七号飞船推进系统主任设计师宣晓萍介绍，神舟七号飞船推进系统主要承担五大功能：为飞船飞行提供轨道机动、姿态控制、返回制动、再入控制的动力和飞船发射段整流罩抛掉以后的逃逸救生动力。
神舟七号飞船推进系统由轨道舱、返回舱、推进舱三个独立的推进子系统组成。轨道舱推进子系统为轨道舱留轨飞行期间提供轨道控制和姿态控制动力；返回舱推进子系统为飞船返回再入大气层过程提供姿态控制冲量；推进舱推进子系统则为飞船在轨飞行和飞船发射段整流罩抛掉以后的逃逸救生提供动力。
宣晓萍说，神舟七号飞船的推进系统是目前国内最复杂、技术最先进、可靠性最高的空间推进系统，仅发动机就有5种52台之多，这对国内航天器来讲前所未有，即使国外亦属罕见。同时，为了适应太空环境，飞船推进系统在小型化、精密化、自动控制方面也采用了许多国内外先进的新技术。
为航天员出舱营造合适环境
神舟七号载人航天的最大亮点是航天员的出舱行走，要在并不适于人类生存的宇宙环境迈开步伐，温湿度适宜是关键条件。
航天推进技术研究院承担了舱外航天服循环泵的研制工作，其研制的内、外回路循环泵是飞船环控和热控系统的心脏，用途是保证导热工质沿回路循环流动，从而使航天员在飞船舱和航天服内都处于合适的温湿度环境。
航天推进技术研究院从1994年开始承担飞船热控系统自动器的研制任务，先后研制了包括温控阀、补偿器、自锁阀、自控阀、过滤器、加排阀、服务阀、快速断接器和电动百叶窗在内的9种21件神舟系列飞船用自动器。
为伴飞小卫星提供动力
神舟七号将在航天员完成太空出舱活动后释放伴飞小卫星，为飞船进行太空摄影。航天推进技术研究院为伴飞小卫星研制的卫星推进系统将首次亮相，为伴飞小卫星稳定运行提供动力。
航天推进技术研究院空间推进研究所设计室主任魏青介绍说，神舟七号飞船伴星推进模块采用液化气式推进模式，通过推进剂的燃烧，以气体形式喷射出去产生推力，实现对神舟七号飞船的绕飞。
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